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内蒙古鄂尔多斯市为什么需要建设支线机场?
来源:  作者:本站
  7月18日,经过5年前期筹备的内蒙古鄂尔多斯机场项目开工建设,该机场属于支线机场,由内蒙古西蒙集团有限公司(以下简称西蒙集团)投资建设和运营管理,总投资2亿多元,设计规模为飞行跑道2400米,航站楼3500~5000平方米,可以起降波音737~800型飞机,预计2006年8月实现通航。这是我国首个由民营企业投资建设和运营管理的民航机场。2000年,国家开始实施西部大开发计划。中国民航计划在增强西部地区干线机场枢纽功能的同时,根据地理环境、旅游开发、资源利用等方面的需要,有选择性地加快建设一批支线机场,以支持国家西部大开发计划,并且以此为突破口,大力发展民航中枢航线结构的建设。

  建设机场的目的

  记者从自治区发改委了解到,目前,我区包括鄂尔多斯机场在内共有9个机场,除呼和浩特机场外,其他8个均为支线机场。虽然现在支线机场中能够营利的不多,但是好多地区都在争先恐后地跑建设机场项目。这是为什么呢?记者来到鄂尔多斯市发改委寻找答案。

  鄂尔多斯市发改委副主任宋永军对记者说,鄂尔多斯机场建设项目被列入了国家和自治区“十五”规划。多少人口的城市需要建设机场,多大的城市需要建设机场,距离多远需要建设机场?这些问题目前并没有一个定式。但是在“十五”规划期间,国家有关部门提出的意见中包含了一些指数。例如直线距离在150公里以上就可以建设机场,国民经济和人口数达到一定数字就可以建设机场,总之,建设机场与否要根据各种综合因素来确定。

  据了解,上个世纪50年代,东胜区曾经有过一个600米土跑道的小型机场,主要是为了在黄河凌汛期解决横渡黄河的交通问题。1984年,随着黄河公路大桥的建成,该机场退出了历史舞台。随着改革开放的迅速推进,鄂尔多斯市社会和经济发生了翻天覆地的变化,重新建设民航机场也被提到了议事日程。

  宋永军说,建设机场就像修马路一样,是社会经济发展到一定程度就应该有的东西,它给当地社会和经济发展带来的效益用数字是衡量不出来的。当年市里商议建设机场时,鄂尔多斯市的GDP是150多亿元,随后鄂尔多斯的经济快速增长。去年,鄂尔多斯市的GDP达到380亿元,预计到2006年、2007年就可以达到600亿元。根据这种形势判断,鄂尔多斯市需要一个机场。国家有过这样的规定,3种地区可以优先建设机场:旅游资源丰富的地区、交通特别不发达的地区和能源基地。鄂尔多斯市是我国的能源富集地,2000年,国家在西部支线机场建设计划中准备扶持的20个机场中就有鄂尔多斯机场。

  经济发展了,各种公务、商务往来就增多了。据有关部门统计,鄂尔多斯市每年大概接待省部级领导不下百次,商务往来次数更是不计其数。这些往来需要快捷和舒适的交通运输形式做载体,建设机场恰好可以解决这个问题。宋永军说,鄂尔多斯市的经济发展好多潜在效果还没有完全显现,两三年以后这些效果一旦显现出来,经济总量将会以裂变的形式增长,对高档次交通运输的需求是显而易见的。除此之外就是旅游的需求,鄂尔多斯市的旅游资源比较丰富,经过几年的发展,旅游业呈现出良好的势头,今年上半年,鄂尔多斯市的旅游收入已经将近6亿元。人们在旅游时对交通工具的选择趋向高档次,特别是在快节奏的生活状态下,人们需要快去快来,飞机正好解决了这个问题。另外,通用航空事业对机场的需求也非常迫切,2003年6月,西蒙集团组建了鄂尔多斯通用航空公司,拥有10架运5-B飞机,主要用于飞播、灭蝗、森林防火、航拍等。
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